В число устройств и компонентов, формирующих систему дополнительной безопасности (SRS) входят: Две передние подушки безопасности. Модуль водительской подушки безопасности помещен в ступицу рулевого колеса. Подушка безопасности переднего пассажира помещена в специальную полость в правой части панели приборов автомобиля. Места расположения обоих модулей помечены предупредительными надписями «AIRBAG»;

Модуль водительской подушки безопасности

Боковые подушки безопасности (при соответствующей комплектации), вмонтированные в наружные поверхности спинок передних сидений;

Маркировка на крышке модуля боковой подушки безопасности

Датчики направленных перегрузок, срабатывающие при сильных ударах соответствующего направления; Электронная система самодиагностики, которая при включенном зажигании обеспечивает постоянное тестирование датчиков перегрузок, блока управления, газогенераторов подушек безопасности и соединительной электропроводки соответствующих цепей; Устройства автоматического аварийного натяжения ремней безопасности передних сидений; Контрольная лампа отказов SRS, вмонтированная в панель приборов; Запасной автономный источник питания, предназначенный для дублирования основной системы питания в случае выхода ее из строя при столкновении автомобиля.

Передние подушки безопасности Датчики направленных перегрузок реагируют на превышение некоторого предельного значения, которое может возникнуть при сильном лобовом столкновении. По сигналу датчиков блок управления включает газогенераторы подушек безопасности, вызывая их мгновенное наполнение.

Эпюра направлений ударов, приводящих к срабатыванию датчиков направленных перегрузок передних подушек безопасности

Во время столкновения ремень безопасности удерживает от смещения нижнюю часть туловища сидящего. Передние подушки безопасности помогают предотвратить травмирование водителя и переднего пассажира в результате удара их головой и грудной клеткой о рулевое колесо или панель приборов.

Поскольку сигналы на срабатывание обеих подушек безопасности поступают от одних и тех же датчиков, обе подушки срабатывают одновременно. Однако не исключена вероятность инициации лишь одной из подушек, если величина возникших при столкновении направленных перегрузок находилась на грани диапазона срабатывания газогенераторов. В этом случае ремни безопасности обеспечивают достаточно надежную защиту водителя и переднего пассажира, в то время, как эффект от срабатывания подушки безопасности будет минимальным.

Сразу после срабатывания и выполнения подушками своих функций газ из них выпускается, что позволяет водителю сохранять обзорность и свободно манипулировать всеми органами управления автомобилем.

Полная продолжительность процесса от момента подачи сигнала датчиками перегрузок до выпуска газа из подушек занимает доли секунды.

После ДТП, при котором произошло срабатывание подушек безопасности, объем салона автомобиля выглядит слегка задымленным. На самом деле это взвесь тонкодисперсного порошка, которым обычно пересыпаются оболочки подушек в сложенном состоянии. Люди с заболеванием органов дыхания могут испытывать определенный дискомфорт при вдыхании попадающих в воздух продуктов, выделяемых газогенераторами подушек.

Контрольная лампа отказов SRS Контрольная лампа SRS вмонтирована в приборный щиток автомобиля (см. Раздел Панель приборов) и предназначена для предупреждения водителя о выявленных системой самодиагностики отказах в системе дополнительной системы безопасности. На некоторых модификациях автомобиля срабатывание контрольной лампы свидетельствует о возможных неисправностях в блоках боковых подушек безопасности или устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности.

При включении зажигания (ключ зажигания повернут в положение «II») К/Л загорается на короткое время, затем сразу гаснет, что подтверждает исправность функционирования всех узлов системы.

При произвольном срабатывании К/Л в любой другой момент владельцу автомобиля следует при первой же возможности обратиться за помощью к специалистам СТО Opel. К числу таких ситуаций относятся следующие: К/Л не включается при повороте ключа зажигания в положение «II»; К/Л продолжает гореть после осуществления запуска двигателя; К/Л включилась и горит в постоянном или мигающем режиме во время движения автомобиля.

При наличии перечисленных выше признаков неисправностей дополнительная система безопасности может отказать в случае аварии.

Пренебрежительное отношение к сигналам контрольной лампы SRS может привести к самым серьезным последствиям при отказе подушек безопасности во время аварии!

Боковые подушки безопасности На некоторых моделях в качестве дополнительной комплектации могут быть установлены боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, обеспечивающие защиту головы водителя и переднего пассажира при боковых ударах. Модули боковых подушек вмонтированы во внешние торцы спинок передних сидений. Места расположения обеих боковых подушек помечены надписями «AIRBAG». К/Л SRS на приборном щитке автомобиля срабатывает при выявлении неисправностей в цепях инициации дополнительных подушек безопасности.

При сильном боковом ударе датчики направленных перегрузок фиксируют превышение возникающими нагрузками некоторого порогового значения и выдают информационный сигнал на блок управления, который вырабатывает команду на срабатывания газогенератора соответствующей боковой подушки безопасности. При этом, если удар пришелся со стороны пассажирского сиденья, пассажирская боковая подушка сработает даже при отсутствии пассажира на переднем сиденье.

Эпюры срабатывания датчиков направленных перегрузок боковых подушек безопасности

Для обеспечения наибольшей эффективности защиты, которую обеспечивают подушки безопасности, водитель и пассажир, сидящий на переднем сиденье, должны сидеть прямо и быть пристегнуты ремнями безопасности.

Техническое обслуживание элементов SRS Пиротехнические модули подушек безопасности и устройств автоматического аварийного натяжения ремней безопасности, практически не нуждаются в регулярных проверках и техническом обслуживании. Однако владелец оборудованного соответствующим образом транспортного средства должен помнить следующее: После срабатывания подушек безопасности они подлежат обязательной замене вместе с блоком управления системы. Не пытайтесь демонтировать отработавшие подушки самостоятельно. Эти операции должны выполняться только в условиях мастерской автосервиса; Если срабатывание контрольной лампы SRS указывает на наличие отказа в системе, следует без промедления обратиться на ближайшую СТО Opel, где будут произведены полная диагностика и необходимый восстановительный ремонт системы. В противном случае подушки безопасности и аварийные натяжители ремней могут не сработать при аварии и не выполнить свою защитную функцию; Не вскрывайте модули газогенераторов и не изменяйте электропроводку систем подушек безопасности и устройств аварийного автоматического натяжения ремней безопасности, - такое вмешательство может привести к непроизвольному срабатыванию подушек и натяжителей и явиться причиной травмирования исполнителя или находящихся поблизости людей; При соответствующей комплектации не производите замену передних сидений без получения предварительной консультации на СТО Opel. Неаккуратное или некорректное выполнение замены или снятия чехлов может привести к отказу срабатывания боковых подушек безопасности в случае аварии.

Опасность отравления монооксидом углерода (СО) В состав отработавших газов двигателя входит в высшей степени токсичный монооксид углерода (СО). При исправной выпускной системе и правильной эксплуатации автомобиля, отработавшие газы двигателя не должны попадать в салон автомобиля. Старайтесь проверять техническое состояние системы выпуска отработавших газов и герметичность соединений ее трубопроводов в следующих случаях: При очередной замене двигательного масла, когда автомобиль установлен на подъемник; При заметном на слух изменении характера шумового фона, издаваемого выпускной системой; После аварии, в которой могли быть повреждены детали, расположенные под днищем автомобиля.

Вдыхание монооксида углерода вызывает потерю сознания и может привести к смертельному исходу. Остерегайтесь находиться в замкнутом, непроветриваемом помещении или производить работы, при которых Вы вынуждены будете дышать воздухом, содержащим CO в большой концентрации! В замкнутых помещениях с плохой вентиляцией, например, в гараже, концентрация CO может быстроувеличиваться до опасного значения. Поэтому запрещается оставлять двигатель работающим при закрытых воротах гаража. Даже при открытых воротах не оставляйте двигатель работающим продолжительное время. Сразу же после запуска двигателя следует выехать из гаража и продолжить прогрев двигателя на улице.

При движении с открытой дверью задка отработавшие газы двигателя могут попасть в салон автомобиля и создать опасную ситуацию. Если возникает ситуация, когда закрыть дверь не представляется возможным, следует полностью открыть все окна и включить вентиляцию воздуха.

 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ При нахождении внутри автомобиля с работающим на холостых оборотах двигателем (даже на открытой площадке), произведите следующее: Включите систему вентиляции салона в режим притока свежего воздуха; Включите вентилятор отопителя на максимальную скорость; Установите регулятором комфортный уровень температуры воздуха.