• Слить масло с коробки, тщательно очистить и промыть ее от грязи и масла.

• Установить коробку передач на приспособление М9832-354.

Рис. 4.2.5. Коробка передач, установленная на приспособлении для разборки и сборки: 1 - приспособление М9832-354; 2 - коробка передач; 3 - выключатель заднего хода.

• Снять редуктор привода спидометра, выключатель света заднего хода и вынуть шарик.

Рис. 4.2.6. Снятие редуктора привода спидометра.

• Отвернуть гайки крепления задней крышки, снять заднюю крышку и прокладку. Стопором М9840-788 застопорить шестерни пятой передачи.

Рис. 4.2.7. Стопорение пятой передачи коробки передач при отворачивании и заворачивании гаек ведущего и ведомого валов: 1 - стопор М9840-788; 2 - шестерня ведущая пятой передачи; 3, 4 - гайки ведущего и ведомого валов; 5 - картер коробки передач.

Если нет стопора, включить передачу заднего хода, вывернуть стопорный болт вилки пятой передачи, после этого вручную включить пятую передачу.

Рис. 4.2.8. Отворачивание стопорного болта вилки пятой передачи.

• Отвернуть гайки ведущего вала и вала шестерни главной пере- дани.

Рис. 4.2.9. Отворачивание гаек ведущего и ведомого валов.

• Снять с ведомого вала упорную шайбу и шайбы сухарей.

• Снять с ведомого вала: - ступицу в сборе с сухариками, пружинами синхронизатора, муфтой и вилкой включения пятой передачи;

Рис. 4.2.10. Снятие муфты, ступицы и вилки пятой передачи.

- шестерню ведомую пятой передачи с распорной втулкой, игольчатыми подшипниками, упорной шайбой, ведущую шестерню пятой передачи с ведущего вала и мягкой выколоткой вынуть шпонку из вала.

Рис. 4.2.11. Снятие шестерен пятой передачи.

• Снять картер коробки: - отвернуть гайки шпилек крепления картера коробки к картерусцепления;

Рис. 4.2.12. Отворачивание гаек шпилек крепления картера коробки передач.

- завернуть два болта М8х1,25 длиной не менее 40 мм в резьбовые отверстия картера коробки и установить, если она не установлена, оправку в корпус дифференциала; - поджимая болты в упоры картера сцепления и, постукивая по оправке, осаживая дифференциал, разъединить картера коробки и сцепления и снять картер коробки.

Рис. 4.2.13. Завертывание упорных болтов в картер коробки и установка оправки в шестерню полуоси: 1 - оправка; 2 - болт.

• Вынуть ось промежуточной шестерни заднего хода с шестерней заднего хода из картера сцепления.

Снять шестерню заднего хода с оси.

Рис. 4.2.14. Снятие оси и промежуточной шестерни заднего хода.

• Вывернуть болты крепления корпуса механизма переключения передач.

Поднимая вверх, сдвинуть со штифтов корпус механизма переключения передач, одновременно вынуть ведущий и ведомый валы и корпус механизма переключения передач из картера сцепления.

Рис. 4.2.15. Отворачивание болтов крепления корпуса механизма переключения передач.

• Сдвинуть в сторону корпус механизма переключения передач, вывести вилки переключения из муфты включения первой и второй передачи и с ведомой шестерни заднего хода и снять механизм.

• Вы прессовать роликовый подшипник ведомого вала главной передачи из картера сцепления при помощи приспособления.

Рис. 4.2.16. Выпрессовка роликового подшипника шестерни-вала главной передачи: 1 - болт; 2 - упор; 3 - полукольцо.

• Вывернуть винты, крепящие крышку подшипников к картеру коробки передач, снять крышку и выпрессовать подшипники из гнезд картера коробки передач.

Рис. 4.2.17. Отворачивание винтов крышки подшипников.

Рис. 4.2.18. Приспособление М9832-337 для сборки ведомого вала и установки ведущего и ведомого валов: 1 — стойка для установки ведущего вала коробки передач; 2 - стойка для установки и сборки ведомого вала; 3 - зажим; 4 - сухарик зажима.

• С хвостовика шестерни-вала главной передачи снять: - упорную шайбу, ведомую шестерню первой передачи, игольчатый подшипник и кольцо;

Рис. 4.2.19. Снятие ведомой шестерни первой передачи.

- стопорное кольцо с канавки щипцами М9849-472;

Рис. 4.2.20. Снятие стопорного кольца ступицы муфты включения первой и второй передач: 1 - щипцы М9849- 472.

- сг/пицу с муфтой включения первой м второй передач, сухариками и кольцами синхронизатора;

Рис. 4.2.21. Снятие ступицы с муфтой муфты включения первой и второй передач.

- шестерни второй и третьей передач с игольчатыми подшипниками, проставочными кольцами и кольцами синхронизатора;

Рис. 4.2.22. Снятие шестерен второй и третьей передач с подшипниками.

- стопорное кольцо с канавки щипцами;

Рис. 4.2.23. Снятие стопорного кольца ступицы ведомой шестерни заднего хода.

- ступицу третьей-четвертой передач с ведомой шестерней заднего хода, сухариками и кольцами синхронизатора;

Рис. 4.2.24. Снятие ступицы третьей и четвертой передач с ведомой шестерней заднего хода: 1 - шестерня ведомая заднего хода; 2 - кольцо синхронизатора; 3 - шестерня ведомая четвертой передачи.

- ведомую шестерню четвертой передачи.

• Снять муфту включения первой и второй передач и ведомую шестерню с их ступиц.

Примечание. Игольчатые подшипники и кольца синхронизаторов пометить по шестерням, перестановка их не рекомендуется.

Рис. 4.2.25. Ведущая шестерня главной передачи: 1, 6, 8, 12 - шестерни ведомые первой, второй, третьей и четвертой передач; 2, 9 - кольца, блокирующие синхронизаторы первой-второй и третьей-четвертой передач; 3 — сухарь синхронизатора; 4 - муфта включения синхронизатора первой и второй передач; 5 — подшипники ведомых шестерен второй и третьей передач; 7, 16 - шайбы упорные; 10 — шестерня ведомая заднего хода; 11, 20 — пружины синхронизатора третьей-четвертой и первой-второй передач; 13 - шестерня ведущая главной передачи; 14, 19 - ступицы муфт переключения третьей-четвертой и первой-второй передач; 15, 21 - кольца стопорные; 17, 22 — кольца; 18 - проставочное кольцо; 23 - подшипник ведомой шестерни первой передачи; 24 - шайба упорная.

Перед осмотром детали коробки передач тщательно очистить. Щеткой или скребком удалить все отложения, очистить отверстия и шлицы от загрязнений, затем промыть, чтобы устранить и растворить все остатки масла.

Обдуть детали струей сжатого воздуха и аккуратно протереть их. Особенно тщательно продуть подшипники, направляя струю сжатого воздуха так, чтобы не возникало быстрого вращения колец.

Износ торцов шлиц, муфт включения третьей, четвертой и пятой передач, торцов внутренних шлиц ведомой шестерни заднего хода, а также торцовый износ шестерен заднего хода не поддаются замеру, поэтому пригодность этих деталей определяется внешним осмотром.